Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն:

Բովանդակություն:

Video: Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն:

Video: Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն:
Video: Թռչունները երամ երամ 2024, Երթ
Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն:
Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն:
Anonim
Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն: - թռիչք, թռիչք, գյուտ
Մարդիկ թռչունների պես կթռչե՞ն: - թռիչք, թռիչք, գյուտ

Թռիչքը թռիչքը Երկրի վրա ճանապարհորդության ամենատարածված ձևն է: Այն օգտագործվում է մեր մոլորակում բնակվող արարածների մոտ երկու երրորդի կողմից: Բայց մարդկանց համար թևեր թափ տալը դեռ մնում է չիրականացված երազանք: Aոճիկ ստեղծելու առաջադրանքը անհավանական դժվար ստացվեց: Այսպիսով, իմաստ ունի՞ էներգիա ծախսել նման էկզոտիկ ինքնաթիռի զարգացման վրա: Պիտի մրցե՞նք թռչունների հետ:

Պատկեր
Պատկեր

Օդանավը ԼԱՎ Է, ԵՎ YԱ FLՈՉԸ ՝ ԼԱՎ

Երկրագնդի վրա ապրում են առնվազն ինը հազար տեսակի թռչուններ և մոտ մեկուկես միլիոն տեսակի միջատներ: Նրանց թվում կան անկարևոր թռուցիկներ, բայց կան նաև վիրտուոզ ռեկորդակիրներ: Օրինակ ՝ ճնճղուկը թռչունների շրջանում ծույլ է: Նրա արագությունը կազմում է ընդամենը մոտ 20 կիլոմետր ժամ: Փոխադրող աղավնին ավելի արագ է թռչում: Մեկ ժամվա ընթացքում նա կարող է հաղթահարել 60 կիլոմետր: Բայց արագ, թռչունների մեջ լավագույն թռուցիկը, հարյուրից քառասունից ավելի է:

Պատկեր
Պատկեր

Թռչունը հանգիստ թռչում է `մեկ արագությամբ: Փախչում է թշնամուց - թռիչքի արագությունը կտրուկ աճում է: Հայտնի պալարային բազե, թռչունների հզորության անձնավորություն, նկատելով որս գետնին, բարձրությունից սուզվում է ժամում ավելի քան 350 կիլոմետր արագությամբ: Ես ինքս տեսա, թե ինչպես մի անգամ այս սարսափելի օդային գիշատիչը երկար ժամանակ պտտվեց անտառի վրայով, այնուհետև թևերը ծալելով, հանկարծակի ցած իջավ և, գրեթե դիպչելով ծառերի գագաթներին, կտրուկ բարձրացավ երկինք:

Միայն ավիացիայի արշալույսին թռչունները կարող էին առաջ անցնել այդ տարիների «օդային կույտերից»: Հետո, և շատ շուտով, իրավիճակը փոխվեց: Ինքնաթիռները սկսեցին թռչել ավելի արագ, ավելի բարձր և հեռու, քան թռչունները:

Մոնինո. Կենտրոնական օդուժի թանգարան: Flywheel «Letatlin» - ը նախագծել է Վ. Ավելի շուտ արվեստի առարկա, քան օգտակար և իրականում աշխատող ինչ -որ բան:

Այս ամենը ճշմարիտ է: Բայց ահա այլ փաստեր: Թևերը թափահարող ունակ են ստեղծել բարձրացման ուժ հինգից վեց անգամ ավելի մեծ, քան ստացիոնար, ինքնաթիռները: Թևեր թափահարող մեքենան կկարողանա արդյունավետությամբ գերազանցել օդանավը մեկուկես, երկու անգամ, իսկ ուղղաթիռը ՝ վեց, ինը անգամ: Ըստ ամենայնի, սա այն է, ինչը թույլ է տալիս թռչուններին կատարել իրենց զարմանալի, չափազանց երկար թռիչքները:

Lapwings- ը թռչում է Ատլանտյան օվկիանոսի վրայով ՝ առանց վայրէջքի: Նման ճանապարհորդությունը հարյուր հազարավոր թևերի թևեր է: Ըստ թռչնաբանների ՝ լապինգները, բարենպաստ քամով, մեկ օրում անցնում են 3500 կիլոմետր տարածություն: Փոքրիկ երգիչ թռչունների թռիչքը Սահարայի անապատով կտեւի 30-40 ժամ: Եվ նաև առանց միջանկյալ վայրէջքների:

ԱԼԵՔՍԱՆԴՐ ՊՈHՇԿԻՆԻ YԱՌԸ

Ոչ, ոչ թե բանաստեղծ, այլ Պուշկին, Ալեքսանդր Նիկոլաևիչ, մեր ժամանակակից, ճարտարագետ և տաղանդավոր գյուտարար: Նա ապրում և ստեղծագործում է Սանկտ Պետերբուրգում: Իր իսկ խոստովանությամբ, նա իր հիսուն տարվա կեսը նվիրեց ճանճերին:

Նա մանուկ հասակում սկսեց երազել երկնքի մասին, սիրում էր դիտել թռչունների թռիչքը: Երբ նա ինքն սկսեց թռչել կախովի սահողներով, նա «մեջքով զգաց», որ անհնար է ծալած թևերի համար խիստ, կոշտ ալգորիթմ սահմանել, որ «չկան և նույնիսկ չեն կարող լինել երկու նույնական ծալքեր: Պետք է ամեն վայրկյան հարմարվել թռիչքի թռիչքին, հարմարվել, զգալ օդը »:

Պատկեր
Պատկեր

Այսպիսով, նրա գլխում ծնվեց մի գաղափար, որը, ինչպես համոզեց Ալեքսանդր Պուշկինը, ի վերջո թույլ կտար նրան լուծել դարավոր խնդիր, ստեղծել անձնակազմի ճախարակ:

Գաղափարն այն է, որ մարդու թռիչքը հնարավոր է միայն հարմարվողական հսկողության միջոցով: Այլ կերպ ասած, թևերը թափահարելու համար պետք է իմանալ, թե ինչպես դրանք ծալել: Անհրաժեշտ է միաձուլվել մեքենայի հետ, նրա թևերը պետք է դառնան օդաչուի ձեռքերի երկարացում:

Բոլորը հետևում էին, թե ինչպես է թռչունը փոխում թևերի թևերը ՝ փոխելով դրանց հաճախականությունն ու ամպլիտուդը: Նախկինում ստեղծված ճանճերում թևերը, որոնք շարժիչին միացված են մեխանիկական փոխանցման միջոցով, միացնող ձողիկ -մեխանիկական մեխանիզմով, շարժվում են հիմարաբար `միապաղաղ, ոչ մի կերպ հաշվի չառնելով օդային միջավայրի փխրունությունը և օդաչուի մտադրությունները:

ՍԱ ՊԵՏՔ Է Սովորել

«Իրական հարվածների թռիչքի կառավարման համակարգը, - պնդում է Պուշկինը, - պետք է փակվի օդաչուի վրա ՝ օգտագործելով նրա բոլոր զգայական հնարավորությունները, մկանային զգայարանը, վեստիբուլյար ապարատը և ինտուիցիան: Ի վերջո, թռիչքի միջավայրը ՝ օդային օվկիանոսը, բացարձակապես անկանխատեսելի է, ամեն ինչ փոխվում է ամեն վայրկյան ՝ քամի, ուղղահայաց հոսանքներ, օդի խտություն … Նման քաոսում թռչելու համար հարկավոր է ուղղակիորեն «զգալ» թևերի թևերը, տատանումները շրջակա միջավայրը և անմիջապես արձագանքել դրանց »:

Մի խոսքով, թեւերը թափահարելով ամենեւին մեխանիկական գործընթաց չէ: Այն նման է մի մեծ արվեստի, որը դեռ պետք է սովորել, ինչպես մենք սովորում ենք քայլել, հեծանիվ վարել կամ սքեյթբորդ: Ի վերջո, ճտերը, հասունանալով, անմիջապես չեն սկսում թռչել, և նրանք նույնպես սովորում են:

Իհարկե, մարդու սեփական ուժերը բավարար չեն թռիչքի համար: Դա պարզ դարձավ վաղուց: Բնության մեջ չկան 15-16 կիլոգրամից ավելի քաշ ունեցող թռչող արարածներ: Օրենքը, որի համաձայն թռիչքի համար պահանջվող հզորությունը արագորեն մեծանում է ապարատի չափի և քաշի ավելացման հետ, միջամտում է:

Պուշկին - թևերը թափահարող օդաճնշական շարժիչով, թեթև, պարզ և հնազանդ շարժիչ: Կառավարումը պետք է տեղադրվի օդաչուի մատների վրա: Սեղմելով փականների կոճակները, նա, ըստ իրադրության, կփոխի փեղկերի հաճախականությունն ու ամպլիտուդը:

Ալեքսանդր Նիկոլաևիչը, աշխատելով թրթուրի սարքի տասնյակ տարբերակների միջոցով, մինչև իր ամենաօպտիմալ տեղը հաստատելը: Նա արտոնագիր է ստացել իր ճախրի համար: Հայտնի «Ռոբոտաշինություն և տեխնիկական կիբեռնետիկա» հասարակական կազմակերպությանը հաջողվել է հետաքրքրվել գյուտով:

Չորս ամսվա ընթացքում երեք մետր թևերի և 10 կգ քաշ ունեցող թրթուրի մոդել է կառուցվել, այն երեք անգամ ավելի քիչ է, քան իրական մեքենան պետք է լինի:

Թռիչքների համար կարմիր և դեղին թևերով այս մոդելը նախատեսված չէր միայն կառուցվածքը մշակելու համար: Բայց նա առանց թռիչքի հսկայական տպավորություն թողեց, և առանց պատճառի տեխնիկական ցուցահանդեսներին նրան երկու ոսկե մեդալ շնորհվեց:

Մեզ հաջողվեց հովանավորներ գտնել: Սկսվել է լրիվ չափի թրթուրի կառուցումը: Unfortunatelyավոք, աշխատանքը մինչև վերջ չավարտվեց: Հովանավորները սառեցրին նրան: Հարմարվողական կառավարման գաղափարը կողմնակիցներ գտնելն է: Մոսկվայի ինժեներ Բորիս Դուկարևիչը, ով այս գաղափարի եռանդուն կողմնակիցն էր, նույնպես մշակեց նախագիծ թռիչքի համար:

Խորհուրդ ենք տալիս: